主要特点：沥青路面出现的坑槽随时出现随时进行修补是保证道路畅通重要环节。我厂生产的沥青路面拌和机，既可随时就地将开挖坑槽所产生的废料进行现场再生实现废旧料**的回收利用；又可将存放冷态沥青混合料块加热至140℃待用；还可拌和加热新的沥青混合料对路面出现的坑槽及时快捷的进行路面坑槽修补。
解决以往依靠大型沥青搅拌机开机后，利用摊铺路面剩余的沥青混合料进行集中修补，做不到随时出现随时修补，势必影响交通以至事故多发。
山东贝特重工股份有限公司主要生产沥青搅拌站，混凝土搅拌站，水稳拌合站是建筑行业常用的搅拌设备，为让用户更好的使用该设备，其中环保也是在使用稳定土拌合站时应重点考虑的：
在现代的企业中污水源一方面来自我们清洗混凝土运输车辆，输送泵车，稳定土拌合站主站本身以及其搅拌站配套设备产生的大量废水。此部分的废水量很大，而且浓度相对还比较高，处理难度也十分的大，利益方面就是我们日常清洁场地产生废水和站内雨水，这些废水相对容易处理。
在废水处理方案中，首先将稳定土拌合站水和普通废水进行分类收集，拌合站中的浆水可以和清水混合直接用于搅拌用水使用，这样既节约一定的生产成本，也很好的解决了浆水处理问题。场地清洗污水和站内收集雨水可经过一级沉淀，二级沉淀，三级沉淀后即可产生清水，统一收集在清水池内，作为搅拌生产用水和车辆清洗用水使用，从而实现站内污水循环使用，更好的完成污水处理。
精确稳定的秤量模块：
·秤量系统采用压式传感器结构，托力多组元式传感器，模拟量直接介入PLC接口的方式。
·具有完全达到或**过**沥青设备的计量精度，而且工作稳定性也同样具有保证。
·重心的精确设计，防磨措施的采用，和完全透气的耐热软连接接口，使得计量的精度能够在施工过程中始终得到保证。
1、粘度
粘度表示燃油流动性能的好坏，粘度越大，雾化效果越差，是重油重要的质量指标和使用性能指标，直接影响油泵、喷油嘴的工作效率和燃料消耗量。而随着温度的升高，重油粘度逐渐减小，因而高粘度的油为了顺利地运输和雾化必须进行加热升温。
因此，在选用油品时，除了解油品的常规指标外，还必须了解油品的粘度-温度曲线，确保加热能使重油达到雾化前燃烧器所要求的粘度。对于机械式雾化燃烧器，其喷嘴前的佳燃油粘度为2.5～3.5°Et，高压空气雾化燃烧器的佳燃油粘度4.5～5.8°Et。
（粘度的单位表达有恩氏粘度（°Et）和运动粘度νt（mm2/s，又称为厘斯cSt）两种，其换算关系为：νt=7.310°Et-6.31/°Et）
2、含硫量
在重油中，硫可以以单质、化合物等各种形式存在。硫在燃烧后生成的SO2、SO3等排入大气将严重污染环境，与水蒸气结合，生成强腐蚀性的亚硫酸、硫酸等，对烟道、除尘器、风机使用寿命造成影响。此外，油中的硫化物对管道、阀、泵、密封圈、喷枪等都有不同程度的影响。因此，选择重油时，其硫含量越低越好，一般应小于3%。
经检查，导热油炉工作正常。检查沥青循环系统时发现，由于沥青输送管路的温度达不到要求，致使管路中的沥青凝固。分析认为，造成此结果的原因有4点：一是导热油高位油槽过低，导致导热油循环不畅；二是双层管的内层管偏心；三是导热油管路过长；四是由于导热油管道未采用保温措施。
该导热油高位油槽距离地面不到3m，而导热油循环管高处距离地面达5m。当沥青搅拌站工作结束后，由于存在高度差，高处循环管中的导热油全部回到导热油高位油槽，同时大量空气进入导热油循环管中。当沥青搅拌站再次工作时，导热油循环泵不能把高处导热油循环管中残留空气完全排尽，从而形成气阻，如此便导致导热油循环不畅，影响加热效果。
该沥青搅拌站的沥青输送管采用双层管结构，即外层管导热油加热、内层管输送沥青。拆卸沥青输送管后发现，由于在制作双层管时，未把内层管焊在外层管的中心，导致双层管的内层管偏心。在沥青输送管对接的法兰盘处，导热油连接管的接头恰恰焊接在偏心管缝隙偏小的一边，由此导致该接头处导热油流量减小。而沥青输送管制作残留的焊渣和杂质，沉积在偏心处偏小的缝隙中，造成接头处导热油流量急剧减小，从而导致导热油对沥青输送管的加热效率降低。导热油管路过长，会使导热油管路末端输送压力不足，管路末端导热油降温过快。当环境气温偏低时，导热油管道未采用保温措施，会使导热油热量损失加剧。
或称沥青混凝土搅拌站。是用于批量生产沥青混凝土的成套设备。按照搅拌方式，可以分为间歇式、连续式；按照搬运方式，可以分为固定式、半固定式和移动式。 沥青搅拌设备主要由配料系统、干燥系统、燃烧系统、热料提升、振动筛、热料储存仓、称量搅拌系统、沥青供给系统、粉料供给系统、除尘系统、成品料仓及控制系统等部分组成。
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